Внимание! С 18 апреля 2023 электричка будет курсировать дольше. Запущены поздние рейсы. Более подробно читайте в новости. Расписание на сайте обновлено. Стоимость проезда — 15 грн.
Дата открытия: 2 сентября 2009
Курсирование по кольцу: 4 октября 2011
Протяжность линий: 50,8 км
Количество станций: 20
Время работы: 5:30 — 22:26
Интервал движения: от 10 до 30 мин.
Самый быстрый круг: 1 час 50 мин
Количество поездов: 14
Стоимость: 15 грн
Информация о городской электричке
- Электричка ходит целый день с интервалом в 1 час. Только в часы пик интервал сокращается до 30 минут.
- Приблизительно за 1 час 30 мин электричка делает полный круг по маршруту следования.
- В выходные дни количество рейсов электрички сокращено ввиду меньшего потока пассажиров.
- По маршруту киевской кольцевой электрички курсируют 12 поездов: 10 по кругу и 2 между станциями ‘Дарница’ — ‘Киев-Петровка’.
- В период полномасштабного вторжения электричка перевезла за 1 год около 3 млн. пассажиров (это около 8000 каждый день).
- Себестоимость перевозки 1 пассажира по состоянию на июнь 2018 составляла 14,07 грн.
- После перезапуска (обновления) 10 октября 2014 года все поезда были капитально отремонтированы.
- В марте 2022 кольцевую электричку передали под управление «Укрзализныци» и с этого времени транспорт значительно преобразился в положительную сторону.
- В конце 2022 года в городской электричке запустили систему бесконтактной оплаты банковскими картами и картой «Киев Цифровой».
- Общая протяженность линий составляет 50,8 км.
РАСПИСАНИЕ ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ г. КИЕВ
Актуально на: 18 апреля 2023
График движения городской электрички по маршруту Е1 (против часовой стрелки)
«Дарница» — «Киев-Петровка» — «Киев-Волынский» — «Киев-Пассажирский» — «Дарница»
График движения городской электрички по маршруту Е2 (по часовой стрелке)
«Дарница» — «Киев-Пассажирский» — «Киев-Волынский» — «Киев-Петровка» — «Дарница»
Расписание по станциям:
Дарница (платформа городской электрички); платформа Левый Берег (Березняки); Выдубичи; Киев-Демеевский; Протасов Яр; Киев-Пассажирский (остановочная платформа Северная, за ТЦ «Полесье»); Караваевы Дачи; Киев-Волынский; Борщаговка; Святошин; Рубежовский (парк Нивки); Сырец; Вышгородская; Зенит (просп. Бандеры); Почайна (Киев-Петровка); Троещина-2 (Русановские сады); Троещина; Киев-Днепровский; Левобережная (возле метро); Киевская Русановка.
История киевской кольцевой электрички
Городская электричка Киева – один из шести видов общественного транспорта, который успешно функционирует с сентября 2009 года в столице Украины.
Поначалу проект «городская кольцевая электричка» был предназначен для разгрузки другого транспорта (метро, трамваев, троллейбусов, автобусов) и более равномерного распределения потока пассажиров. Данное определение, скорее больше касается людей, которым не просто в утренние и вечерние часы-пик добираться с левого на правый берег и обратно домой.
Теперь же, киевскую городскую электричку можно считать незаменимым транспортом для жителей Киева. Ведь только она способна за полтора часа объехать кругом всю столицу, осуществляя 15 остановок на каждой остановочной платформе. В подвижной состав входит 12 электропоездов по 6 вагонов каждый, которые курсируют в двух направлениях: Е1 – против часовой стрелки и Е2 – за часовой стрелкой.
Учитывая погодные условия г. Киева в зимнюю пору, городская электричка — самый лучший вид транспорта. Что доказала зима 2013 года, когда из-за обильных снегопадов было парализовано движение всего города и только электричка ходила без проблем. Кто помнит, в вагонах тогда не то, что яблоку, даже иголке было негде упасть. Тогда электричка многих спасла от долгих (по 4-5 часов) и холодных поездок с работы домой.
Все бы хорошо, но с самого запуска данного проекта и буквально до сентября 2014 года удовлетворенность работой и соблюдением графика движения электрички была ниже плинтуса. Опоздание поездов на 10-15 минут было само собой разумеющимся понятием, что говорить тогда о задержках в 30-40 минут или 1,5 часа.
Городская электричка после модернизации
После месячного перерыва в работе, с 10 октября 2014 года электропоезда значительно обновили. Разработан новый логотип, навигация, отремонтированы вагоны: заменены сиденья, пол, поручни. Подвижной состав также покрашен в новые цвета — белый, желтый, синий, серый. При покраске использовалась двухкомпонентная краска Tikkurila.
Что интересно на всех поездах электрички установлены GPS-навигаторы. Которые помогают контролировать график движения Киевпасстрансу, а также отслеживать местонахождение поездов обычным пассажирам (с помощью интернета и мобильных приложений).
Стоит отдать должное киевским властям, ведь с момента «воскрешения» электрички начали ходить без значительных задержек и опозданий, как это было ранее. Тем не менее, некоторые станции до сих пор не оборудованы громкоговорителями, чтобы в случае форс-мажоров предупредить граждан о задержке или отмене электрички.
Из-за высокой себестоимости проезда (14,07 грн) и низкой реальной стоимости (8 грн) проект городской кольцевой электрички является дотационным. Планируемые нововведения: закупка новых поездов (экономия электроэнергии до 30%) и увеличение числа пассажиров за счет открытия новых остановок должны уменьшить себестоимость, но вряд ли она опуститься даже до 7 грн.
Поэтому, в текущих условиях страны и Киева в частности, не можно исключать варианта повышения стоимости проезда в городской электричке. Но сомнительно, что даже это как-то скажется на снижении популярности кольцевой городской электрички Киева.